Osnovne komponente go-karta prvenstveno uključuju šasiju, pogonski sistem, sistem upravljanja i kočioni sistem. Šasija služi kao strukturni temelj vozila i obično je konstruisana od zavarenih čeličnih cijevi visoke{2}}vrste; ne samo da podržava komponente kao što su motor, sjedište i kotači, već i direktno utiče na ukupni strukturalni integritet vozila i stabilnost upravljanja. Pošto go-kartingima generalno nedostaju sistemi ovjesa, sama šasija mora posjedovati određeni stepen fleksibilnosti kako bi pomogla u održavanju vučne sile i stabilnosti tokom-skretanja pri velikim brzinama.
Pogonski sklop je neophodan za kretanje kartinga i sastoji se uglavnom od motora ili električnog motora (u slučaju električnih kartinga), mehanizma za prijenos i pogonskog lanca. Tradicionalni karting sa unutrašnjim sagorevanjem obično koriste jednocilindrične, četvorotaktne-motore, koji su cenjeni zbog svoje jednostavne konstrukcije, lakoće održavanja i stabilne izlazne snage; obrnuto, električni kartingi se oslanjaju na električne motore i baterije, nudeći prednosti kao što su niska buka, minimalne emisije i brzo vrijeme odziva. Snaga se prenosi na zadnju osovinu preko kvačila ili mehanizma direktnog pogona, što na kraju pokreće vozilo naprijed.
Upravljački sistem se sastoji od komponenti kao što su volan, stub upravljača, osovina upravljača, spone i zglobovi upravljača; njegova funkcija je da podesi ugao prednjih točkova na osnovu unosa vozača, čime se kontroliše pravac kretanja vozila. Upravljački mehanizmi za go{1}}karting su relativno jednostavni i nemaju pomoć pri servo upravljaču, što omogućava vozaču da iskusi direktnu povratnu informaciju sa površine staze. Ovaj dizajn poboljšava odziv pri rukovanju i pomaže vozaču da savlada precizne tehnike upravljanja.
Kočioni sistem je ključan za bezbedan rad i obično koristi hidrauličnu disk kočnicu, koja se sastoji od komponenti kao što su pedala kočnice, glavni cilindar, kočnice, čeljusti i kočioni diskovi. Kada vozač pritisne papučicu kočnice, hidraulički sistem prenosi pritisak na kočione čeljusti, prisiljavajući kočione pločice da se pričvrste na kočione diskove i stvaraju trenje potrebno za usporavanje ili zaustavljanje vozila. Sistem kočenja visokih{2}}performansi ne samo da skraćuje put kočenja već i poboljšava sigurnost i stabilnost tokom vožnje velikom-brzinom i kontinuiranog skretanja u krivinama.
